Fragen und Antworten zum UL-Fliegen

UL’s der heutigen Generation sind schnell, sicher und modern. Sie haben Reichweiten von bis zu 1200 km und Reisegeschwindigkeiten bis zu 250 km/h, bei einem günstigen Verbrauch von 10 bis 12 l/h Super Benzin.

Der Flugsimulator einer bekannten Firma ist hilfreich beim Grundverständnis des Fliegens. Beim Erlernen des Fliegens ist er allerdings eher hinderlich. Sie gewöhnen sich hier an das Steuern mit einem Joystick. In Wirklichkeit lenken Sie das Flugzeug aber zu einem großen Teil über die Pedale, die das Seitenruder ansteuern. Unsere Erfahrung zeigt, dass Schüler, die nebenbei am heimischen PC mit dem Flugsimulator fliegen üben, länger brauchen, bis sie das Zusammenspiel von Quer- und Seitenruder beherschen.

Schenken Sie ihm / ihr einen Gutschein für einen Rundflug bzw. Schnupperflug. Hier kann der / die Beschenkte ein erstes Gefühl für das Fliegen enrwickeln.

Die Ausbildung können Sie jederzeit beginnen, da die praktische Ausbildung bei uns das ganze Jahr läuft. Nach einer kurzen Technikeinweisung und ersten Rollübungen am Boden geht es dann schon in die Luft. Die theoretische Ausbildung findet im Normalfall 2x pro Jahr statt.

Der deutsche Ultraleichtpilotenschein (SPL-UL) wird inzwischen in den meisten europäischen Ländern anerkannt. Eine Loch auf der UL-Landkarte war bisher die Schweiz. Seit 1.4.2006 ist nun der Einflug für die meisten deutschen ULs erlaubt. In einigen Ländern werden besondere Vorraussetzungen (z.B. ELT in Österreich) an die Ausstattung gestellt. Absolut unproblematisch ist das UL-Fliegen z.B. in Frankreich, Spanien oder in Italien.

Wenn Sie eine Genehmigung haben, ja. Die Chance, diese zu bekommen, sinkt allerdings mit der Größe des Flughafens. Die meisten Sport- und Verkehrslandeplätze in Deutschland sind für UL freigegeben. Aber auch internationale Flughäfen wie z.B. Hannover sind für Ultraleicht-Flugzeuge anfliegbar. Theoretisch können Sie bei jedem Flugplatz bzw. Flughafen um Landegenehmigung anfragen.